减速机校检整机装配完毕出厂前，对影响整机性能的主要项目要进行检验。检验项目可以是制造厂内定，也可以是制造、使用双方商定。检验的指标应符合设计要求和相关标准。这里仅涉及一般问题、
8.8.1整机出厂检验
齿轮的正确啮合以及整机的性能不仅决定于齿轮及各零件的加工精度，而且与各上要件的相对位置、对中精度等相关。其中最主要的是齿轮轮齿接触、侧隙、轴承的轴向间隙。
(1)轮岗接触斑点检验
指出圆柱齿轮工作齿面的正确接触位置和面积。各种齿轮对接触部位和面积都有一定的要求(在有关章节中有叙述)。如果达不到将引起齿面接触、齿根弯曲应力集中，沿齿长侧隙不均等，丧失形成润滑油膜的条件。蜗轮齿面油膜的形成尤其与接触部位有关。
接触斑点的检验方法要点如下。
用特制的蓝色印痕涂料或油溶解红铅或油溶解快干油墨均匀涂在小齿轮的4～7个齿的齿面上，涂料层厚度约5～10耻尘。
用手转动小齿轮，小齿轮把涂料印在与其相啮合的大齿轮齿面上。大齿轮齿面上的涂料斑点即接触斑点。小齿轮转动的转角不应超过36辞”，以免交叉复印，损坏斑点的真实性。
用塑料带的黏合面均匀地附着在有涂料斑点的大齿轮轮齿表面上，实际复印下斑点的分布作为检验记录保存。减速机校检测量斑点分布的面积并计算占全齿面的百分率，以形成定量概念。
(2)侧隙检验
侧隙与齿厚、径向跳动、中心距偏差等因素有关。必要的侧隙对保证正常运转、润滑、热胀冷缩不卡堵十分重要。侧隙偏大会在正反向转动换向时产生冲击。
检验一般用厚薄规、千分表或压铅丝测量节圆附近的法向齿侧间隙。必要时要检验不同方位多个轮齿两端和中间叁个部位的侧隙，用以评估加工、装配的误差，运转声响和振动。检验结果应记录存档。
(3)轴承间隙检验
减速机校检轴承必须运转灵活，无异常声响，滚动件与内外圈在相对运转时应有一定厚度的油獏、运转中有稳定的轴心，轴热胀冷缩时有活动余地，因此轴承应有必要的间隙。径向间隙址设计选定、制造时保证的。轴向间隙则需要安装时给定、调整。但径向间隙对轴向间隙有影响。轴向间隙的一般校检方法：
