齿轮减速机在长期运行中，经常出现磨损、泄漏等故障，主要有：
1、减速器轴承室的磨损，包括外壳轴承箱、箱孔轴承室、齿轮箱轴承室的磨损。
2、减速机齿轮轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等。
3、减速机通过传动轴进行轴承位磨损。
4、减速器结合面泄漏。
针对磨损问题，传统解决方法是补焊或刷镀后的机器维护，但两者都有一些缺点：补焊高温引起的热应力不能完全解决，容易发生材料损坏，但由于涂层厚度的限制，电刷板容易脱落， 而上述两种方法都是用金属修复金属，这样既不能改变“硬到硬”的匹配关系，也会造成再磨损。 一些大型轴承公司无法解决现场问题，更多地依靠外部维护。 为了解决上述问题，聚合物复合材料的维修方法在其它得到了广泛的应用，该复合材料具有很强的附着力和优异的抗压强度。 维修采用高分子材料，不需拆卸加工，不受修补焊缝热应力影响，维修厚度不受限制，同时产物金属材料无屈服性能，可吸收设备冲击和冲击。
而针对渗漏问题，传统方法需要进行拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，费时费力，在运行中还会再次出现泄漏。高分子复合材料可现场治理渗漏，材料必须具备的优越的粘着力，克服减速机振动造成的影响，很好地解决了减速机渗漏问题。
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