20世纪70－80年代，世界上减速机技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。
通用减速机的发展趋势如下：
1、高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。
2、积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。3、型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速机一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
促使减速机水平提高的主要因素有：
1.理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。
2.采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高。
3.结构设计更合理。
4.加工精度提高到ISO5－6级。
5.轴承质量和寿命提高。
6.润滑油质量提高。
自20世纪60年代以来，中国先后制订了JB1130－70《圆柱齿轮减速机》等一批通用减速机的标准，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速机专业生产厂。目前，全国生产减速机的公司有数百家，年产通用减速机25万台左右，对发展中国的机械产物作出了贡献。
20世纪60年代的减速机大多是参照苏联20世纪40－50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距；改革开放以来，中国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从闯叠179－60的8－9级提高到骋叠10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。部分减速机采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。
中国自行设计制造的高速齿轮减（增）速机的功率已达42000kW ，齿轮圆周速度达150m/s以上。
